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　　据专业机构研究，钢结构住宅每平方米建筑的钢材使用量为公斤，各种建筑材料的碳排放量为480公斤/平方米。混凝土结构住宅的建筑材料碳排放量为740.6公斤/平方米，相比之下钢结构住宅的碳排放量低35%左右。 　　就汽车保有量来看，汽车产业仍然具有较大的发展空间，但我们要清醒地认识到由于汽车产业高速发展，汽车产能过剩格局已经形成，日益紧张的厂商关系始终是当前汽车行业无法迈过去的一个坎。产业协调司副司长卢卫生表示，当前我国汽车产业亟须制定中长期发展规划，立足打造核心竞争力，产业体制，在化战略、新能源汽车战略等方面明确战略取向。 　　虽然钢铁市场迎来一波久违的大涨，但这并不能舒缓钢铁企业生产商的神经。钢铁行业一位业内人士表示，目前的上涨更多的是靠终端需求预期以及供应的恢复，因为目前终端需求尚未正式启动，需求能否以及力度仍不能确定。

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　　曾经因为工业企业粗放发展受到污染的城市开始了一场浩大的修复工程，在埃姆歇河（Emscher）旁，德的污水处理厂每天都对曾被称为欧洲脏的河水进行处理，同时处理周边的生活污水、工业废水。埃姆歇河流经鲁尔工业区，注入莱茵河，一百多年来，城市和企业一直向这条河倾倒垃圾。 　　但也不排除由于成本上升带动钢价上涨，从而带来了流通环节上的部分投机需求。同期出口订单PMI指数凸显出口形势不乐观。从实际数据看，钢材出口量已经连续三个月下滑。十月份数据尚未出来，但由于近期国内钢价强于，叠加贸易增多，预期钢厂十月出口仍将下滑。 　　在钢铁市场空间巨大的背景下，目前交易量尚小的电商平台，短期尚不会遇到增长瓶颈。不过，长期来看，当线上空间增量逐渐消失，转化为存量空间时，有限的线上市场份额就会激化钢铁电商内部各个平台之间争夺市场的竞争，即演变为电商平台间个体对抗。

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　　根据省与有关部门签订的《钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展目标责任书》和省“两年任务一年完成”的要求,2016年压减生铁产能100万吨、粗钢产能240万吨,完成确定的化解钢铁过剩产能任务。 　　流焦炭市场下跌5轮，累计下跌250元/吨4月、5月随着下游工地、钢厂复工复产，需求较为，钢材库存去库速度明显，钢厂高炉产能利用率进一步回升，叠加当时山东等地有部分焦化产能退出，焦炭触底反弹，截至6月底已上涨6轮，累计上涨300元/吨　　上半年吨焦盈利先跌后涨，2月、3月随着焦炭价格的下跌，吨焦盈利快速回落，到4月部分焦企处于盈亏平衡边缘，4月底随着高炉产能利用率回升，加上山东约680万焦化产能陆续退出，焦炭价格企稳反弹，连续6轮上涨，而同时炼焦煤价格下跌，吨焦盈利。　　湛江的临港工业，一直以来没有形成规模效应，对城市整体经济的贡献率远未达到应有的高度和深度。如何才能将港口的功能从运输的枢纽为资源配置的枢纽，从发展港口运输业为发展港口